日前，交通运输部已将出租车改革方案征求公众意见，在此基础上将出台正式方案。记者从市交通委获悉，上海会根据实际情况进行总体考虑，比如说，在对出租车行业科学定位的基础上，对巡游出租车和约租车进行分类改革和管理，做到因势利导和分类指导，实现错位竞争和差异化服务，其中对巡游出租车强调转型发展，通过政策调整，优化发展机制；对网络约租车坚持依法合规，鼓励创新，引导规范发展。

　　市交通委表示，围绕运价调整顺利实施，将会同相关部门，积极研究制定改进行业监管，提升服务水平，规范市场秩序，深化行业改革的配套措施，其中的一项措施就是进一步维护出租车驾驶员的合法权益，畅通驾驶员的沟通渠道，及时了解和掌握驾驶员的反映和诉求，第一时间回应、关切，积极处理难点问题；改善驾驶员的工作条件，鼓励企业提高驾驶员的福利待遇，优化工作环境，帮助解决工作和生活难题，妥善解决在停车、就餐、如厕等方面存在的问题；引导企业发挥民主议事的功能，规范企业成本构成和承包费的标准，企业应该通过职代会或其他有效的途径，向驾驶员公开成本费用，企业涉及驾驶员利益的事项，必须通过职代会的相关民主协商程序。

　　据悉，本市将首先督促企业加强对驾驶员的安全和服务管理考核，切实落实企业的管理主体责任。此外，为进一步缓解打车难，继上半年推出高峰值班车，建立出租车统一信息平台等措施之后，下一步将继续在医院、社区以及商务中心等处设置出租车叫车候客站，通过站点的信息化设置，方便市民叫车。

　　出租车拒载、绕道、挑客、多收费等一直是出租车行业的顽症。本月起到今年年底，全市范围内开展出租车拒载和行业顽症的专项整治，在重点区域和重点时段，不断强化整治力度，积极提高执法威慑力，将驾驶员的违法违规的结果与综合评价体系相关连，将企业的违法率与质量信誉考核相挂钩。“对类似于像陆家嘴地区出现的坐地起价的行为，交通委将‘零容忍’，即使目前驾驶员比较紧缺，也要对害群之马进行依法处理乃至予以清除。”交通委相关负责人表示，通过建立黑名单制，对被执法部门吊销准运证的驾驶员，5年内不准其从事出租车运营，“有的违规者从甲企业被除名后，又到乙企业去，对此，交通委准备建立一个通过行业协会建立的黑名单制度，让违规的司机没有再从事出租车工作的余地，提高其违法成本，另外还将会被录入征信系统。”