乘客下车前，可以点击屏幕，对驾驶员的服务质量做出“很满意”、“满意”、“一般”、“不满意”四种评价选择。这一新的出租车服务质量监督功能日前在强生出租车上全面投入使用。在沪上出租车服务质量出现滑坡态势的情况下，运营企业首次启用这一车载智能评价系统。强生出租表示，本月中旬起，将把乘客评价与驾驶员绩效考核紧密挂钩。

　　昨天，强生一分公司驾驶员姜师傅告诉记者，本月初沪上全面启用出租车新运价的时候，他的出租车更换新计价器的同时又增加了一项功能，这就是“车载智能评价系统”。前排驾驶员和乘客座位的中间前方出现一块智能终端屏，当出租车到达目的地、乘客完成付款的同时，智能终端屏则会显示评价画面，显示“请您对本次服务进行评价”，系统也会播报语音，提示乘客可对驾驶员的服务质量进行评价选择。

　　“按理说，这四种评价应该由乘客自己操作，但我发现乘客到达目的地后都急于下车，对这一新出现的评价系统好像不是很热心，前排的乘客有时还能参与一下，后排的乘客手够不到，很难自己点击操作，还得由我们司机征求乘客意见后代乘客进行评价操作。一天下来，极少有乘客亲自动手进行评价。”姜师傅表示。

　　不过，强生二公司司机刘师傅表示，这一智能评价系统对驾驶员还是有监督作用，对提升服务质量有益无害。因为乘客评价完成后，系统将通过3G网络传送至数据中心服务器上，当日的所有数据于次日凌晨汇总后发送至企业相关管理部门。

　　其实，今年早些时候，已有部分强生出租车试验车载评价系统功能，而到日前全面启用出租车新运价时，这一评价系统开始在强生出租车中全面普及运用。对评价结果不满意的驾驶员及时采取监管措施，并与该驾驶员投诉、报失及跳车检查的记录相结合，进行针对性教育辅导，对经辅导教育和培训后仍出现评价不满意的驾驶员，给予严肃处理。

　　据透露，从本月起，强生出租将对驾驶员增加一项新的考核奖励指标，具体包括安全行车、规范服务等10项要求，对达到要求的驾驶员，单班车每月奖励450元，双班车每月奖励500元（两人平分：每人250元）。强生出租有1.2万辆出租车，驾驶员约2万人。根据测算，新的考核奖励实施后，平均每名驾驶员每年可增加收入约3000元，公司每年将多支出6000多万元。

　　明年初，强生公司还将推出约租车服务，先期投放500辆或600辆约租车，车辆比现有出租车的档次高。约租车驾驶员收入将由基本工资、绩效考核、奖励提成三方面组成，不再沿用现有出租车“份子钱”的概念，一些老驾驶员担任司机，届时将组建“强生老克勒约租车队”。