据悉，本月初，上海启动了西藏南路彩色公交专用道试点项目，范围自北京路至高雄路，全长4.57公里，覆盖道路东西两侧路段。但这样的警示色，依然没有阻止社会车辆频频侵占公交车专用道的违法行为。

　　早晨8点不到，西藏南路复兴中路车水马龙，不少私家车和公交车都在早高峰时段途经该处。虽然西藏南路地面上刚刚刷上了红色的公交车专用道专属色，明确标志着早晨7点-10点，下午16点-19点的早晚高峰时段内禁止其他无关车辆驶入，但闯禁区的情况却屡屡在上演着。

　　短短10多分钟的时间内，黄浦交警就拦下了三辆违法车辆。根据规定，这些车辆并非公交车，且其在占用该车道后也不存在需要右转弯的情况。因此，交警判定其属于违法占道行为。

　　面对处罚，司机振振有词，“我路不熟。”交警问他，路不熟至少能看到路面上的警示色和标志吧。随后近一小时，先后有十多辆违法占用公交专用道的小轿车被处罚。司机们理由各异：赶着送小孩上学；上班快迟到了才借下道；没注意，今天第一次从这里走……

　　记者看到，相比漆划成红色路面的公交专用道，对面尚未上色的公交专用道上违法更加集中。黄浦交警支队六中队中队长杨俊告诉记者，西藏南路每天早晚高峰车流量非常高。为了确保公交优先，交管部门在这条路上设置了公交专用道。“原本是希望保证公交车一路畅行。但现在被社会车辆侵占，专用道不专，常常被堵得没脾气。”

　　杨俊告诉记者，有三种情形可以认定是违法占用公交车专用道：一是车道内未划有右转弯标志，占用公交专用道通行的，借用公交专用道从右侧道路进出单位出入口的除外；二是车道内划有右转弯标志，车辆未右转，直行通过路口的；三是路段中进入公交专用道后又变道驶离的。“不少人还有一个误区，认为这只是工作日的规定，双休日和节日不必受约束。实际上，公交专用道是365天的专用道，不分节假日和工作日，一旦闯禁区，都将受处罚。”

　　据统计，截至11月底，本市已查处违法侵占公交车专用道37万余起。