刘若斯（中）和他的团队伙伴们都有着一份航空报国的情怀/受访者供图

　　东方网3月28日消息：中国商飞上海飞机设计院（下简称为“上飞院”）坐落于浦东张江的腹地。一批优秀航空人聚集于此，响应着习总书记“要把大飞机搞上去”的指示，梦想着让更多的中国自主研发的大飞机翱翔蓝天，为实现“中国梦”插上翅膀。

　　民机产业是建设创新型国家的标志性工程，中国商飞是上海科创中心建设的一张闪光“名片”。作为上飞院结构设计研究部副部长，刘若斯和平均年龄30岁的团队伙伴们，满怀航空报国的理想；对于他们而言，生命中最重要的，就是如何对得起这个伟大时代所赋予的机遇，如何接好老一代航空人传下来的“接力棒”，如何铸造以创新为核心的“大国工匠精神”。

　　“痴迷”于大飞机设计

　　刘若斯，1982年出生，2005年毕业于南京航空航天大学飞行器设计与工程专业，同年加入上飞院结构室起落架组。不久后，他主动要求啃一块“硬骨头”——ARJ21-700通风窗的设计任务。当时几乎没有什么可以参考的图纸、文件，他把所有的休息时间，都投入到数据堆里。两个月后，拿出了符合ARJ21-700飞机需要的通风窗构型，还指导和协助制造方将通风窗做了出来。

　　这样的突破，在刘若斯身上屡屡上演。他还用半年时间“啃”下了机构复杂的ARJ21随机登机梯详细设计。而作为C919大飞机项目结构负责人之一，刘若斯又组织领导了结构和内饰的概念设计、初步设计和详细设计。

　　“刘若斯对于大飞机设计达到了痴迷的程度。”上飞院结构部苗强称，刘若斯每次攻克一个科研难关，都会喜不自禁：2006年，刘若斯第一次跟厂，当看到自己设计的ARJ机头被生产出来时，他哈哈大笑；在2011年6月完成大型客机登机门55天舱门发图的这一创举后，当天开完会已是深夜，他骑着电动车，一路开一路笑地回去了。上飞院结构部舱门室副主任杨小军也感慨地说，周末常去单位加班，几乎每次经过刘若斯的办公室，都看到他守着电脑，一旁摊开笔记本，永远在忙碌着。

　　在结构部副主任史仁义眼中，刘若斯工作上实在是太拼了，“这些年来，若斯头发掉了许多，走路也有点驼背了”。

　　创新符合工匠精神的定义

　　最近，刘若斯部门里搞了一次送别会，几位退休后返聘的老一代航空人把“接力棒”完全交到他们这个平均年龄30岁的年轻团队的手中。

　　刘若斯回忆，自己刚参加工作后不久就发现，老一代航空人们跟电影里钱学森那代科学家一模一样的，对待工作特别负责。记得有一次他画了一幅二维图纸，被“老师傅”先后退回了十几次，“任何一处错误，如有一个错别字，一个符号写错了，或者有处细节有问题，他们都会立即抓着你改正，讲不清楚的就去档案馆查资料”。在刘若斯看来，这就是一种真正的工匠精神，需要一代代传承下去。在这种精神感召下，刘若斯发明了一句口号：“门不漏气，人不泄气，产品争气”。

　　“对于当代航空人来说，面临着更多的竞争和挑战。在我看来，现阶段，创新很能符合工匠精神的定义。不创新，问题就得不到解决！”刘若斯告诉记者，三维数模取代了二维图纸后，每个零部件都可以参数化，传递给制造方，产品的研制周期缩减了一半。

　　在刘若斯的内心深处，收藏着一个个令自己感动的小细节。他主动跟记者谈起55天舱门发图的那个夜晚，自己为什么会一边骑电动车一边笑。“不是因为把任务按时完成了，而是因为我感受到了一种力量，可以让心底的期望和梦想成真！”

　　最近，有一天晚上12点多，刘若斯走出自己的办公室，发现许多同事还在加班。“深夜里，你听不到其他声音，只有敲击键盘的声音；每台电脑上，都显示着大飞机的各种角度、各种部件；每张年轻的面孔看上去都特别专注，特别可爱……”

　　所有的创新，所有的力量，所有的专注，都在静静地汇聚起来。中国商飞相关负责人表示，商飞选干部有三句话：想干事，给机会；能干事，给舞台；干成事，给激励。“人才是创新驱动的关键要素，传承大国工匠精神，商飞人将涌现出更多的刘若斯，为中国大飞机事业的万里长征贡献光和热！”

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