●第一阶段封闭测试：在嘉定汽车博览公园、同济大学嘉定校区等5平方公里范围内，封闭道路15公里，模拟智能网联汽车在高速＋城市＋乡村试跑状况，测试车辆达到200辆左右。

　　●第二阶段开放道路测试：今年9月至明年底，将围绕汽车城核心区博园路、墨玉南路等36个模拟交通场景，实现1000辆车在27平方公里、73公里上路实测，建起国内首个智能网联汽车测试示范公共服务平台。

　　●第三阶段典型城市综合示范区试验：至2019年底，范围从安亭汽车城核心区的基础上拓展至安亭镇全区，5000辆车在包括高速路在内的100平方公里内试跑，初步打造智能网联汽车产业集群，成为全国区域性智能网联汽车标准化产业基地。

　　●第四阶段，真正在沪建成示范城市及交通走廊：2020年以安亭到虹桥枢纽为中心，示范道路累计增加到约500公里，车辆达10000辆，通过共享走廊将两个区域连接形成闭环，最终建成相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台。

　　我们距离无人驾驶汽车有多近？“四年！”这是国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”给出的预期。

　　昨天，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在上海安亭投入运营。这意味着中国的智能联网和无人驾驶汽车从国家战略高度正式进入实际操作阶段。

　　从立法角度看，两年内，国内无人驾驶汽车就将完成初步标准制订和立法，以满足无人驾驶汽车在公共道路上测试。上海国际汽车城计划到2020年，打造出覆盖整个汽车城100平方公里的智能网联汽车综合性典型城市的示范区，并探索连接与虹桥枢纽的共享交通走廊，建立一条从安亭到虹桥的无人驾驶汽车通道。

　　无人驾驶汽车上路将通过四期分段实施。上海国际汽车城透露，此次开放的是一期测试场地，建设了1个GPS差分基站、2座LTE-V通讯基站、16套Dsrc和4套LTE-V路侧单元、6个智能红绿灯和40个各类摄像头，整个园区道路实现了北斗系统的厘米级定位和WIFI的全覆盖，完成了隧道、林荫道、加油/充电站、地下停车场、十字路口、丁字路口、圆形环岛等模拟交通场景，可以为无人驾驶、自动驾驶和V2X网联汽车提供29种场景的测试验证。这些测试将为今后自动驾驶“上路”提供依据。

　　目前，25辆无人驾驶、自动驾驶、网联汽车率先进入平台，测试复杂环境下的感知、智能决策、协同控制和执行等功能，上汽集团无人驾驶汽车演示了车道保持、自动换道、自动调头和自主泊车等功能。“从目前来看，测试强度和积极性最高的企业是上汽和百度，比如上汽正在园区内测试一项刹车信息的传递技术，这项技术对于无人车防撞非常关键，并可能率先用在自动驾驶上。”上海国际汽车城相关人士透露。

　　在我国，智能网联汽车的发展已被提升至国家战略高度，并设定了时间表和路线图。《中国制造2025》明确：到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。

　　而上海的目标是建成区域性、相对独立、功能齐全的智能网联汽车测试示范公共服务平台，形成初具规模的智能网联汽车产业集群。