美媒称，中国消费者将美国汽车品牌划分为两类：赢家与输家。

　　据美国《福布斯》双周刊网站7月25日报道，美国的高端车在中国获得了蓬勃发展，因为在那里拥有一台高端座驾能极大地提高社会地位。从中国汽车工业协会和公司报告所提供的数据来看，高端车销售业活力四射，今年头五个月，别克、凯迪拉克、特斯拉、林肯等销量出现大幅增长。

　　然而，“物超所值”的美国车却感受到了压力，雪佛兰、菲亚特和克莱斯勒今年头五个月的销量下降很多或略有增长。美国各大汽车厂商销售表现天差地别，背后是何原因？

　　报道称，中国汽车企业与外国知名汽车企业之间存在明显的质量差距，但目前，这一差距正在缩小。这是一个至关重要的动向。我在中国的头25年里，办公室里的每个人都明白，有人之所以买了一辆国产车是因为他买不起外国品牌。

　　这种污名正在快速消散。就中国车企而言，如长城、吉利和荣威等，其内饰、外观以及整车适配度都大大改善，技术也与时俱进。

　　如今，中国消费者感觉到，有些自主品牌汽车已能和外国品牌汽车一较高下，且售价更低廉。不止是美国人感受到了这种压力——现代、雪铁龙以及起亚的销量都出现下滑。

　　运动型多用途车（SUV）在中国的发展势头最盛，而中国品牌在SUV上则表现出了自己的最高水平。今年，中国自主品牌SUV销量将首次超过外国品牌。SUV销量在乘用车销售总量中占35%。

　　哪些中国汽车企业成为领头羊？总部设在重庆的长安汽车今年自主品牌汽车的销量有望突破100万辆。长城汽车则位列第二，这位SUV“专业户”将今年的销售目标定在了90万辆。在香港上市的吉利汽车在中国品牌中排名第三，该企业正在努力实现今年60万辆的年销售目标（重新焕发活力的沃尔沃汽车也在吉利旗下）。

　　报道称，中国品牌在纯电动汽车销售方面亦处于领先地位。巴菲特所投资的比亚迪汽车正是这一热门领域的领跑者，其销量在今年有望翻番，达到60万辆。三星上周投资4.49亿美元入股比亚迪，和巴菲特以及比尔·盖茨一样，成为高调的全球大股东。

　　对于通用、福特的主管们来说，在中国市场获得蓬勃发展一直是重中之重。今年，中国汽车销量将达到2400万辆，而美国的这一数据为1700万辆。底特律肯定会为吉普（Jeep）、别克以及林肯这样的著名品牌销量及利润大幅提升而喜出望外。但毫无疑问，其他品牌则会让他们越发不安。

　　报道称，不应将中国消费者对品牌的热情错误地理解为品牌忠诚度，他们是与时俱进的。

　　7月19日，吉利汽车浙江宁波生产基地的工人将刚下线的帝豪EC7汽车开入停车场。新华社记者　黄宗治　摄