明明有乘务员，可统统不卖票，只提供服务。这样的公交车是不是听上去有点特别？今年年内，嘉定9路就将推出特色公交服务模式，每辆车将配备“公交姐”，除了为乘客提供各类服务，她们还要负责向车上的乘客介绍公交沿线的各类城市景观。

　　不到二成上班族选择公交

　　目前，嘉定公共交通日均客运量达到67.4万乘次，全区公交线路103条，集中建成区公交线网密度为2.1km/平方公里。但据统计，嘉定上班族的通勤方式中，坐公交车的比例还不到20%（不包括轨交）。

　　通勤族为什么不愿意坐公交？在嘉定区副区长蔡潇飞看来，因为公交车没法做到“准时、干净和舒适”。虽然嘉定区今年计划投入61.5亿元，建设道路20条，总公里数约33.2公里。但路修得再多，也赶不上私家车的增长速度。因此，只有优化地面公交服务，吸引更多人放弃私家车、搭乘公交车，才能根本性解决城市拥堵。

　　于是，便有了“公交姐”计划。

　　嘉定区交通局客管科科长贾晓燕告诉记者，之所以选择嘉定9路进行试点，因为嘉定9路从轨交11号线嘉定新城站始发，贯穿嘉定新城和老城，全长14.35公里，设27个站点。日均客流稳定在5000人次左右，是嘉定区内最为繁忙的公交线路之一。

　　专做服务的乘管员挺忙的

　　卖票的乘务员见多了，但只做服务是个什么概念？

　　“这条线路上有些什么医院、学校、知名景点，我们的乘管员统统都会烂熟于心，哪个站点换几路车也是清清楚楚。”负责该计划的嘉定公交公司客运部经理李红告诉记者，从硬件上来说，将会配备18辆新能源车，同时配备WiFi和常用药品。自动伞袋机、自动破窗器、易燃挥发物监测装置这种高级货也将统统配备。

　　从软件上而言，每辆车在早晚高峰会配备一名乘管员，着统一服装。遇到老人、带孩子的上车，她们都会主动帮扶。万一遇到乘客聚集在车厢某一段的情况，乘管员会主动进行疏导。而且，每一位乘管员都有一只无线话筒，会给大家介绍一下沿途的街景风情。

　　担任者为优中之优

　　和普通的售票员不同，乘管员被视作是公交服务的主要载体。因此，将在公交系统内部挑选22-23名左右的优秀乘务员来担任。

　　和普通售票员做一休一不同，我们的乘管员是根据客流情况和公交运行的早晚高峰来弹性上班。”李红给记者解释道，比如说公交始发时间是早上6点，还没有遇到早高峰，但这个时候乘管员已经要登车，准备为早高峰的乘客提供服务。

　　至于收入问题，她表示比乘务员的平均水平可能略高一点，但不会高太多。

　　乘客们对于这样的服务新点子会怎么看？记者在嘉定9路嘉定新城站随意采访了几位乘客，乘客闵女士表示，对上班族来说，多提供服务固然好，但准时准点更重要。白领章小姐则认为，未来是服务型社会，她乐意看到公交的新变化。

　　未来打造公交商旅专线

　　贾晓燕告诉记者，公交优化是他们一直在做的，除了“公交姐”计划，从北站到嘉定新城站，还将打造一条13公里的“商旅专线”，采用一人一座、网络预约、自助选座等方式，提升公交品质，满足白领的出行需求。

　　对于嘉定9路的特色公交服务，将先试点运营一段时间，如果市民反映普遍良好，公交公司会在其他公交线路上也进行优化，提升公交行业的服务水平，争取让公交成为更多市民的出行首选。