被乘客称为“换乘王”的12轨交号线，去年底开通至今客流与日俱增，而其经过“大杨浦”的两站——江浦公园、宁国路站，早高峰时段日益拥堵，甚至出现因“吊门”导致列车车门反复三五次都无法关闭的情况。为确保乘客安全，防止列车晚点，地铁方近期对该两站客流启动小绕行疏导，试点后效果初显。

　　“近期以来，早高峰往市中心方向的乘客很难上车，部分车门反复多次无法关闭，甚至有一位乘客手都被夹伤了还拼命挤，不听站务员劝阻，就是不愿多等一趟车。”12号线江浦公园站任站长告诉记者，虽然车站有4个出入口，但早上90%的乘客都是从靠近齐齐哈尔路、长阳路的1号口进站，因为这个口离居民区近。而乘客进站后都不愿意多走几步，导致车尾最后3节车厢成为“拥堵区”。部分乘客频繁“吊门”，严重时车门开关三五次都无法关上。

　　12号线宁国路站也遇到了同样的麻烦——列车从浦东驶来，一路上已接近满载，该站同样深入杨浦“腹地”居民集聚，日客流突破4万人次。乘客习惯性从站厅过安检后，通过最近的自动扶梯抵达站台，就近从车尾部车厢上车，导致拥堵“吊门”。

　　宁国路站值班站长孙佳表示，为确保乘客安全，避免“吊门”出现，地铁方面采取了优化客运组织措施，疏导候车客流。“站厅内加装了移动栏杆，高峰客流密集时，关闭列车尾部站台对应的自动扶梯，引导乘客从站厅中端步行下至站台，如此简单的小绕行，只增加半分钟时间。”孙佳表示，试点两天来，吊门”“情况有所缓解。

　　记者获悉，江浦公园站也通过站厅设置分流隔离栏，有效干预并引导乘客绕行至站厅中间楼梯及车头处自动扶梯下至站台候车，目前效果初显。

　　地铁运营方表示，上述措施只在早高峰7点30分至9点实施。