奇葩：

　　车子停在地下负三层车库

　　对于违停、共享单车进小区等不文明现象，相关维护人员也感到无奈。

　　方烨，摩拜单车运维专员，他的主要工作就是把定位异常的车辆找到，再通知托运车辆，将车子搬到指定的停车区域。每天找车的经历，让他变成了某些区域的“活地图”。哪个小区有几个门，哪栋楼在第几排，他了然于胸。“现在小区的违停单车很多，有的小区一天有一百多辆，我们的车子天天都在拉，来回跑几趟都拉不完。”一辆单车几十斤，搬上搬下也是件体力活，方烨笑言，如今的他都练出一身腱子肉。

　　即使天天找车练成了“活地图”，但也有犯难的时候。摩拜运维负责人德全告诉记者，有一次他根据定位发现有辆车被骑进了小区，停在了一栋楼附近，结果绕着这栋楼找了三遍都没有找到，后来又在整个小区仔细搜寻，还是不见踪影。实在没有办法，他只能通过后台联系将车子骑进小区的用户，询问他究竟把车子停在哪里了，最后得知原来该用户把车子停在了地下负三层的车库里。“最头疼的就是这种停到地下车库的，不仅眼睛看不到，而且根据定位也很难找到，因为GPS信号在地下也不稳定。”

　　无奈：

　　企业信用约束有点软

　　如何规范用户行为、杜绝违停等不文明？尽管相关企业建立了相关的信用管理机制，但收效甚微。

　　为了规范用户行为，摩拜单车进行了信用机制设置，如果出现违停等问题，将被扣除信用积分。当信用积分低于80分时，用户的使用价格将从每小时0.5元上升至100元，摩拜试图利用经济杠杆去倒逼用户培养良好的社会公德，但实际上收效并不明显。摩拜相关负责人坦承，目前的这套信用机制的运营，主要依赖用户的举报，“用户发现车子违停，拍照上传并举报后，我们核实情况属实，才会对上一个用户扣分。”

　　OFO软件尽管有举报渠道，但由于没有定位功能，无法确定车辆的运行轨迹，即使有人拍照举报，也没有证据证明是上一个用户所为，处罚也无从谈起，这个举报功能基本形同虚设，唯一的作用是让运维师傅找到车，把它搬到指定停放点。

　　现实也证明，目前企业制定的规则，很难约束用户行为。此前，在西藏南路和寿宁路的一片临时空地上，黄浦区城管部门扣押了上百辆违停的共享单车，最后只能通知共享单车所属的公司将车辆运走。而对于那些违停车辆的始作俑者，却没法给予处罚。