列车潜规则：

　　先出售高价盒饭

　　“我们列车一天最多能卖出去200多份盒饭，销售得好，销售额在1万元以上，”华商报记者调查期间，高铁某列车一名工作人员称，每趟列车几个班组轮流值乘，一名餐饮服务员工资两千多，加上售卖盒饭等商品提成，每月总收入可以拿到三四千元。

　　“为啥高铁上盒饭卖得这么贵？因为有利益啊。”一位高铁业内人士说，根据铁路部门规定，高铁列车上提供的盒饭有高、中、低档不同种类，但实际上，因旅客流动性大、喜好不同，再加上成本和不浪费等因素，主要提供的盒饭也就七八种。列车上其实有很多不成文规定，也就是潜规则，就是先出售高价的盒饭，比如65元、60元的，随着盒饭减少或售完，再接着出售35元、30元、25元、20元、15元的。

　　该人士称，另一个潜规则就是，当旅客不知相关规定或不主动问价格最便宜的15元盒饭时，餐饮员售卖时是不会主动推销的，一般小推车推着四五种价格较高的盒饭售卖，除非高价盒饭卖完后才推荐15元的。“另外，旅客主动到餐车去买盒饭并咨询时，买到15元或较便宜的盒饭几率更大。”

　　“高铁是这样分工的。”4月23日，某铁路局一内部人士称，一趟列车上，乘务员、保洁员隶属客运段，但保洁员大多是第三方承包的，而驾驶员则隶属机车段，列车上的餐饮服务员则属于铁路旅客服务公司或第三方餐饮公司。列车上乘务员、保洁员的福利待遇，节假日期间是平日工资的3倍。每班列车都有乘务长，乘务长月薪过万，乘务员工资待遇也很好，虽然基本工资不高，但奖金多，奖金有一部分就来自这些利润空间。正是由于暴利驱动，就主推高价盒饭多赚钱。

　　4月14日，华商报记者给中国铁路总公司发采访函采访列车上盒饭价格过高、是否有丰富物美价廉食品的措施以及列车员不主动推荐15元盒饭等问题，截至发稿时，对方仍未给予回复。

　　“列车应当根据旅客需要和市场需求供应盒饭。”陕西省城市经济文化研究会会长、省社会科学院研究员张宝通认为，火车上是一个特殊的市场，建议铁路总公司制订规范，提升质量服务，既能保证市场一定的利润，又能让广大旅客得到实惠。

　　我省一名从事法律研究的人士称，如果高价盒饭背后的确涉及利益链条，呼吁相关部门高度重视，深入调查。若存在违法违规违纪的，就应当从严查处，彻底扭转不合理现状。