图注：歼-20的鸭翼和主翼处于水平位置

　　歼-20采用第二代鸭式布局

　　歼-20的鸭翼和主机翼水平布置，在气动设计理论上可以看作是“第二代鸭式布局设计”，这一布局有什么好处呢？

　　首先，鸭翼和主机翼水平布置，有利于在高速平飞巡航状态下减小飞行阻力，鸭翼上置的歼-10，鸭翼和主翼同时产生较大阻力，而歼-20的鸭翼则可以对主翼产生一定遮挡和屏蔽，综合起来阻力小于歼-10的鸭翼上置设计。其次，歼-20的鸭翼和主翼水平设计，在大迎角机动的时候更为有利。我们知道在大迎角机动的时候，随着迎角的增加，更靠前的气动舵面会先失速（失效），对于鸭式布局而言，鸭翼肯定先于主翼失速，而对于常规布局飞机而言，主翼失速之后，还有尾翼可以下反进行控制，因此在同样条件下，常规布局飞机的大迎角能力要优于鸭式布局飞机。此外，歼-10的鸭翼高置，在大迎角状态时，一旦迎角增加，涡流就很难打在主翼上，造成主翼气动效率下降；而歼-20由于鸭翼位置更低，在同样迎角下，有更多的涡流打在主翼上。因此在同样条件下，歼-20的可用迎角要稍高于歼-10，再加上矢量推力发动机的作用， 歼-20的大迎角机动能力，将更加接近F-22战斗机。

　　结语

　　从歼-10到歼-20，在气动布局设计风格上，存在继承关系。但在气动布局理论上，歼-20与歼-10相比则有显著的提升。这其中体现的，是中国飞机设计基础理论和技术的跃进。