商用车前4月下滑超七成

　　在新能源乘用车销量迅速恢复增长的同时，新能源商用车的表现依然差强人意。

　　中汽协的数据显示，4月，新能源商用车销量同比下滑64.2%至3883辆；前4个月销量同比下滑幅度更是达到71.6%，销售8588辆。

　　目前，影响新能源商用车销量的主要还是政策，其中累计达到3万公里行驶里程才能领取补贴的要求所产生的影响最大。

　　由于受到去年部分客车企业骗补事件影响，2016年12月29日，工信部发布了《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，并要求，“非个人用户购买的新能源汽车申请补贴，累计行驶里程须达到3万公里（作业类专用车除外），补贴标准和技术要求按照车辆获得行驶证年度执行。”

　　一名新能源企业内部人士向记者透露，受此政策影响，其所在公司的新能源物流车已停产，通常情况为物流车约两三年才能行驶3万公里，虽然政策是按照销售年份的补贴金额进行补贴，但两三年间可能发生的变数较多，例如售出车辆如被多次转手，就很难对里程数进行监测和追踪。

　　此外，记者还了解到，目前，即使是出售给企业自用的新能源客车或物流车，由于所有人为企业属于非私人用户，因此也需要遵循“3万公里”政策的要求，而通常企业自用车要达到3万公里里程也需要较长时间。

　　叶盛基向记者表示，“3万公里”政策对新能源商用车的发展确实有影响，如果车积压得太多，生产企业的成本压力会增大。政策的初衷是避免企业“做手脚”，这是有意义的，但在实际操作上该不该搞“一刀切”，还需要探讨。