原标题：遭质疑收费不合理 重庆“全国最贵路桥费”是留还是废

　　市民质疑收费不合理用途不透明专家认为收费性质存弊端

　　重庆“全国最贵路桥费”是留还是废

　　近期，湖北省武汉市自明年起停止征收市内“九桥一隧一路”ETC车辆通行费的消息迅速传播开来，再一次将长久以来存在的号称“全国最贵路桥费”的重庆主城区路桥通行费问题推向风口浪尖。

　　对此，尽管重庆市城乡建设委员会发布了“重庆市主城区路桥通行费有关情况的说明”，但该“说明”没能满足重庆市民的期待，也无法平息日益高涨的质疑声。

　　自2002年7月1日至今，重庆征收主城区路桥通行费已有15年之久，且自2004年调整征收标准后，便没有再发生任何变动。主城区路桥费征收标准是如何制定的、收支明细为何迟迟不公开、征收及使用是否合法、征收会有哪些变化……围绕这些问题，《法制日报》记者联合重庆社会问题研究所进行了调查采访。

　　收费公平公开公正遭质疑

　　2002年，重庆主城区内环以内路网格局基本形成。由于大量路桥建设采用投资人收费模式，于是，在主城区内开始大量设卡收费。这种收费方式加重了城市交通拥堵，群众对此多有不满。

　　为解决问题，2002年7月1日重庆市政府颁布实施了《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》，取消了主城区除高速公路以外的所有收费站，开始实行年票制，统一收费。

　　起初，重庆主城区路桥通行费以每年2000元的标准征收。2004年1月起，重庆将路桥年费上调15%。即：二、三、四、五类车的路桥年费，各自分别上涨为2300元、2990元、3450元和3910元，并一直延续至今。