目前油价的普遍上涨是所有城市都面临的一个严峻的问题.油价上涨,使得司机收入减少、乘客支出费用提高、出租车公司的利润缩水,这样的结果是出租车市场的利益三方都不愿意看到的.为此,专家和有关部门提出了建立油运价联动机制,来重新协调三方的利益.
　　4月17日，上海市物价局组织召开了“建立本市出租汽车运价油价联动机制听证会”，市人大代表、市政协委员、出租车乘客、驾驶员、经营企业代表、专家学者等20名代表，就上海城市交通运输管理处递交的听证报告各抒己见。上海的出租车车费究竟怎么调呢?

申城出租车车费究竟怎么调

出租司机：

·希望承包价格也能与油价变化相关联.将出租车企业的营业利润调整到合适范围,让出租车企业承担一定的油价上升成本.
　
·完善配套措施保障.打击黑车,改善运营交通环境,减少拥堵.　　

乘客：

·降低出租车空驶率、降低运营成本.

·联动合理 提价应有上限

专家学者:

·应有政府干预:运价油价的挂钩不可能完全由市场决定。即使是国外采取的油运价联动机制也会加入许多政府的干预。

·不可简单联动:油价运价的联动,是需要不断通过价格调整的.不仅跟涨也要跟落.

　　■具体案例

　　李先生打车从徐家汇至人民广场，两地间隔为6公里。排除堵车等因素，目前理论上他应支付16元；按上述公式调价后，李先生需支付17元车费。王女士打车从虹口体育场至徐家汇，两地间隔为12.7公里。目前理论上她要支付的车费为32元，调价后则需支付34元。

■公交、轮渡票价维持不变

　　针对石油综合配套调价方案，上海有关部门将采取相关配套措施，重点落实对部分弱势群体和公益性行业的补贴机制。上海地面公交和过江轮渡票价也将维持不变。

　　看似复杂的公式将在乘客支付车费时体现得相对“直观”。业内专家举例，如起租费由10元调整到11元，单价由2元调整为2.1元，大体测算，对乘客来说，车次平均运价由21.18元上升到22.61元，平均每车次多支出1.43元；对驾驶员来说，按此运价可消化4.33元/升（平均油价）水平下新增的燃油费支出。“起步费”乘客比原先要多支付1元车钱。