对于新开发地区，居住区人口规模达到5000人以上，并具备设置公交中途站的，至少配套1条公交线路。为落实公交优先发展战略，提高本市公交服务水平和运营效率，《上海市公共汽（电）车客运线路优化导则》即日起征求市民意见。

　　征求意见稿指出，公交线路优化遵循四大原则，即出行便捷原则、区域差别原则、功能分级原则、集约高效原则。其中，出行便捷原则明确，外环线内两点间公共交通出行在一小时内完成，郊区新城可以通过一次乘车进入轨道交通网络或外环线内，新市镇与所属行政村之间通过一次乘车到达；区域差别原则即重点调整疏解内环线以内公交线网，不断补充完善内外环线之间公交线网，加快发展外环线以外新城区（新城、新市镇）公交线网。

　　今后对于本市新开发地区，符合五大条件应新辟公交线路：一、居住区人口规模达到5000人以上，并具备设置公交中途站的，至少配套1条公交线路；人口规模超过2万人的，需按照每2万人至少1条的标准配置公交始发线路和相应的公交首末站，并配套规划公交线路；如暂不具备实施条件，可根据实际情况先建设过渡站点设施，待基本条件具备后再实施永久设施建设。二、分片开发的较大规模住宅区，当开发超过1500户后，应当配套建设公交站点设施；如暂不具备实施条件，可根据实际情况先建设过渡站点设施，待基本条件具备后再实施永久设施建设。三、开发园区岗位数达到4万个以上的，需按照每4万个岗位至少配备1条线路的标准安排公交始发线路和相应的公交首末站。有条件的应配置相应规模停车场，以满足周期性的潮汐客流出行需求。四、大型高教园区（高等院校相对集中的区域）内建设一所高校以上，则应新辟一条公交线并设置公交首末站。五、中心城区以外区域，大型新建文化、体育和卫生设施应配套公交线路并设置首末站。