去年4月，沪上推出出租车“高峰车”，车上贴有专用标识，早晚高峰时段内，只承接扬招及电调业务，不得使用打车软件接客。不过近期有乘客反映，部分“高峰车”在早晚高峰时段没有按规定载运扬招乘客，乘客为此疑惑不解：“高峰车”是不是取消了？

　　昨天，记者向市运管处求证获悉，“高峰车”仍按规定运营，在早晚高峰时段，乘客若发现当日“高峰车”驾驶员使用手机打车软件承接业务，可拨打12345和12319市民热线进行举报，各营运企业经核实后将按照相关规章制度进行处理。

　　“最近又扬招不到车了”

　　不少市民直言，“高峰车”不如当初推出时管用，部分网友也表示，早晚高峰扬招不停，车身亮起“待运”顶灯的情况有所增多。

　　市民刘先生经常早上从宜山路附近打车去公司，去年“高峰车”刚推出的时候，扬招成功率大了不少，但最近几个月发现又扬招不到车了。“昨天早高峰时段，看到四五辆出租车亮着‘待运’顶灯从面前开过，有一辆车停下后拒绝让我上车，司机称已经通过打车软件接单了，车上明明贴着‘高峰车’标识，为什么还可以接单呢？”

　　对此，一名的哥表示，不少司机对“高峰车”运营的积极性不高。一名锦江的哥表示，早晚高峰道路拥堵，扬招客大多是短途，司机积极性不高。相反，通过打车软件接单可以预先知道目的地，司机有挑选余地，在没有被执法部门发现的前提下，还是愿意用软件接单。不过，一名海博出租车司机说：“我不会刻意选择扬招或软件接单，会根据实际情况而定。有时软件接单还要等人和找人，高峰时段一堵车效率很低，所以有扬招还是会做的。”

　　“高峰车”措施仍在运作

　　昨天，管理部门表示，本市出租车“高峰车”措施仍在实施，四大出租车公司的运营监控平台仍在运作，如果发现有“高峰车”在高峰时段使用打车软件接单、拒载、顶灯状态不正常等，相关出租车企业会落实整改，可约谈相关司机，依据规章制度进行处理。

　　“去年推出该措施时，也只是作为临时性阶段性办法，但要完全依靠‘高峰车’解决早晚高峰打车难，还是有难度的。”管理部门负责人坦言，本市高峰时段出租车供求矛盾仍然存在，难以彻底改观与行业特性有关。公交车每条线路配车数量，可根据满载系数决定，哪个时段客流量最多，线路就根据此时段需求进行整体配车。而出租车运营自由度很大，车辆数量较难根据高峰时段需求进行配比。另一方面，高峰时段交通拥堵，的哥不太愿意进市中心接客，也使部分乘客感觉“高峰车”效果变差。

　　强生出租车公司相关部门负责人表示，近期没有接到过“高峰车”措施撤销的通知，仍在正常运作。不过从目前实际运营情况看，“高峰车”措施确实有所淡化。但如果乘客因高峰扬招被拒，发现正巧是当天轮值的高峰车在接单，可向公司投诉。

　　“不是每辆有标识的出租车都是当天的‘高峰车’，虽然鼓励市民投诉拒载的‘高峰车’，但一辆车若拒载并开过去，乘客很难分辨，也不一定来得及拍照留证或者记下车牌号。”刘先生说。

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　　“高峰车”，是指在每周一至周五7:30-9:30，16:30-18:30的时段内，只承接乘客路面扬招、企业叫车电话预约调度和出租汽车营业站接客等业务，不得承接手机打车软件召车等其他预约业务，按照行政指令实施营运的时段性值班出租汽车。

　　目前，“高峰车”由强生、大众、海博、锦江、银建等五大骨干出租车企业承担营运任务，每日车辆配置依据车辆牌照尾号的阿拉伯数字依次轮流值班的方式执行。尾号为“1”和“6”的是周一值班车；“2”和“7”的是周二值班车；“3”和“8”的是周三值班车；“4”和“9”的是周四值班车；“5”和“0”的是周五值班车。为便于市民识别和监督，“高峰车”还必须在前挡风玻璃右下角张贴专用标识。