释疑1

　　飞机试图着陆时遇到何种天气？

　　狂风大雨能见度低

　　据俄罗斯媒体报道，此次事故发生时，当地天降大雨，伴随着狂风，能见度低。顿河畔罗斯托夫当地官员对媒体表示：“就目前信息推断，坠机是由接近龙卷风程度的强风所致。”

　　著名航空问题专家张起淮介绍说，能见度低是航空飞行过程中最大的安全隐患和障碍。俄罗斯顿河畔罗斯托夫因为地理和天气原因，在飞行或着陆时，容易遇到恶劣天气的影响。

　　张起淮分析称，天气突然变化，可能有三个原因：一是雷雨，随着风的变化会移动雷雨区，这就要求设计飞行路线时尽量避开或绕飞；第二是平流雾，平流雾薄得像一面纱，从上面看很清楚，但从侧面看就完全失去能见度，或能见度极差。飞机如果进入平流雾就很危险；第三个天气原因是风切变。飞机起飞着陆时都要修正侧风，如果风向风速突然变化，会使飞机失衡或失事。

　　释疑2

　　事故中飞行员操作失误概率有多高？

　　或是强行着陆判断出现失误

　　除天气因素外，飞行员操作失误也可能是导致此次空难的一大原因。

　　张起淮分析称，从主观条件上来说，有的机场配有盲降设备，能自动导航着陆，但有的机场就没有配备这种设备。

　　张起淮表示，根据已知信息，飞机是在进近时坠毁的，这很像伊春空难。进近是飞机下降时对准跑道飞行的过程，飞行员通过观察跑道，决断高度，对准跑道准备着陆。在决断高度这个时刻，飞行员如果没有目测到跑道，会要求飞行员立即复飞，或到其他周边机场备降。在伊春空难中，飞行员虽然在上空目测了跑道，但在决断高度后进入平流雾，目测的跑道突然消失，最后造成飞机失事。

　　张起淮认为，在这起空难中，飞行员可能是第二次进近时没有果断作出复飞，也没有到周边机场备降，最后选择强行着陆造成空难。这是飞行员在恶劣天气下，主观下操纵失误和决断不够导致的。

　　释疑3

　　空难是否意味着廉价航空不安全？

　　涉事迪拜航空安全评级高

　　这起空难让人回想起去年德国之翼航空公司空难，和2014年底的亚洲航空公司QZ8501客机坠海空难。这几家公司都是廉价航空，这是否意味着廉价航空更不安全？

　　业内人士称，机票是否廉价跟民航客机是否安全没有必然联系。低成本指的是航空公司的运营成本比一般航空公司低，航空飞行安全标准和安全准则适用于所有航空公司，廉价并不会导致低安全。

　　虽然有声音质疑称，廉价航空高强度使用飞机会造成维修、保养时间不够充足，机组人员也会比较疲劳。但从过往数据看，没证据显示廉价航空事故发生率高于传统航空公司。亚航曾在2009年至2014年间，连续六年被评为“世界最佳低成本航空公司”。

　　新京报记者查询显示，这起空难是迪拜航空自成立以来发生的第一起空难，在满分为7星的国际独立航空公司评级中，迪拜航空得到了6星。