昨日，“2016中国国际轨道交通展览会”与“2016中国隧道与地下工程技术展览会”在上海同时举行。记者获悉，沪首例有轨电车“蚕宝宝”将于明年上半年在松江进行试运营，而人气展品“巴铁”则展示了立体交通工具的新概念。作为行业内展示新产品、新技术的交流平台，本届展会在体现“中国创造”的实力外，追求“绿色”与“智能”已成为行业发展的新理念。

　　“蚕宝宝”明年启用

　　流线型的车身，黄色的车身外壳，造型萌态十足。记者昨日在展会现场目睹了实物展出的“蚕宝宝”有轨电车。据上海轨道交通设备发展有限公司总经理施斌介绍，这是上海首列100%低地板有轨电车，将运营在松江区现代有轨电车示范线T1线和T2线两条线路上。目前，车辆采用5模块编组，全长约33米，宽2.65米，约可承载380名乘客。

　　记者体验发现，“蚕宝宝”的地板面和站台几乎处于同一水平面，车门距地面只有33厘米的高度，乘客上下车十分安全便捷。“我们在消化、吸收引进技术的基础上，在松江有轨电车上增加了紧急牵引功能，实现了车辆在无触网路口快速通过，或者在触网无供电情况下迅速到达下一站，更好地适应上海各类复杂的道路状况。”施斌告诉记者。

　　据了解，在建的松江现代有轨电车示范线T1线起点为辰塔路站，终点为新桥站，全长约15.6公里，设地面车站22座；T2线起点为三新北路站，终点为锦昔路站，全长约15.3公里，共设20座地面车站。两线计划于2017年开通试运营。施斌透露，首批交付的有轨电车共计30列，未来在上海城区还将规划800公里的线路。

　　“巴铁”吸引眼球

　　“空中奔跑的巴士”、“陆地空客”到底是神马？此前在互联网上疯传的“网红”交通工具“巴铁”昨日也亮相轨道展，展方通过现场大型模型沙盘，模拟了“巴铁”运行时的风采，颇具人气。

　　据巴铁科技发展有限公司总工程师宋有洲介绍，“巴铁”实际上是一款依靠电力驱动的大运量宽体高架电车，它是将城市快速公交（BRT）与地铁机车等优点融为一体的新发明，适用于城市主干道（双向六车道），可有效减少35%以上的交通拥堵。

　　“巴铁”分为上下两层，上层载客，下层与地面留空，左右两条轨道安置在车道的最外侧，与地面齐平，类似于有轨电车的轨道，行驶中与轿车互不干扰，速度更快的轿车可以从“巴铁”空心的肚子下实现超越。“目前平均时速为40公里，可同时容纳1200名左右的乘客。”宋有洲向记者透露，目前“巴铁”已受邀于2017年在河南周口进行试运营。

　　“智能”成未来趋势

　　现场，记者还注意到，上海申通地铁、庞巴迪、阿尔斯通等公司均带来了最前沿的地铁模型及轨交建设运营等新技术。其中，中车浦镇庞巴迪运输系统公司带来了单轨捷运列车的模型，看似像上海地铁1号线，但仔细看车型更具超前感，仅靠1根单轨运营。据展方人员表示，展出的新型列车模型，是未来上海地铁的一种备选车型，具备无人驾驶、灵活编组等功能，或将运用于8号线三期。

　　从展览中不难看出，区别于过去的有轨电车，现代有轨电车不仅速度更快、噪音更低，而且采用了更多的新技术和人性化的设计，体现了未来城市交通的发展趋势。中国工程院院士刘友梅表示，在新的历史环境中，全球面临能源危机和可持续发展的挑战，未来的发展趋势一是“绿色”、二是“智能”。