据《劳动报》报道，松江现代有轨电车建设步伐又进了一步。昨天凌晨，首列长达33米的现代有轨电车“驶入”松江区人民北路文翔路口以北的轨道，流线型的车头、丝绸般柔美的车身轮廓，配以亮丽的“蜜瓜黄”外衣，非常吸人眼球。今后一段时间内，市民可在这个路口看到这列“蚕宝宝”。

　　据悉，松江现代有轨电车示范线分为T1和T2两条线路，总长约31.394公里，共设车站46座。而在中长期规划中，共规划6条线路。其中，示范线T2线的人民北路文汇路口至文翔路口作为试车线段将于今年年底贯通，两条示范线预计将于明年年底完成轨通，2018年择机试运营。而T2西、T3、T4、T5和T6线正进行网络规划调整。

　　有轨电车的左右两边各设有6个车门，每节车厢都装有360度全景摄像头。为了适应高峰时段大客流的需求，车内中间部分的座椅可折叠，座椅折叠起来后，边上设置了软包，可以让站立的乘客舒服地靠在上面。

　　据介绍，有轨电车运营中的碳排放量只有公交车的四分之一。不仅如此，在车厢设计上，还尽量满足残疾人上下车的需求。

　　记者看到，有轨电车地板面和站台在同一水平面，车内无纵向斜坡，乘客不用抬腿就能很方便地上下车。此外，车内设有两处绑带，可以固定轮椅等。

　　据悉，松江有轨电车T1、T2正线通车后将采用全封闭式的路段独立路权，其他社会车辆不允许进入。如果以后遇到车流量变大时，可能会开放路权，也就是说保留混合路权的条件。在路口，有轨电车车道采用混合路权的形式，并在路口有专用的信号灯。当有轨电车到达路口时，专用信号灯会和交警系统的社会车辆信号灯智能协调，享有优先通行权，平均时速比公交车快5公里左右。据介绍，有轨电车是介于地铁和公交之间的中运量公共交通方式。它的单趟运量达到300人，按照每2分钟一班计算，基本可以达到每小时运送6000至10000人的规模，最大上限为1.5万人左右。