针对停车难问题，谢峰表示，本市将以“适度供给、调控需求、动态平衡、集约共享”为基本原则，在中心区、外围区、郊区城镇化区域等不同区域，针对住宅小区、医院、学校等不同的停车矛盾特征，采取差别化的停车供给及需求管理政策。在停车供给上，一是形成“配建为主、公共为辅、道路为补”的停车供给结构，重点支持停车矛盾突出的住宅小区、医院、学校等及周边的公共停车设施的建设；重点针对住宅小区夜间停车需求和医院、公共服务机构、商业街区等临时性停车需求，适度发挥时段性道路停车作用。严格控制中心城拥堵区域道路停车场设置范围和规模，加大对违法道路停车的执法力度。在停车需求上，一是要实行积极的需求管理方式，大力发展公共交通，加快发展新能源车分时租赁、慢行交通、停车换乘等替代性交通出行方式，引导市民逐步改变出行习惯，降低机动车的使用强度和停车需求。二是要完善限制性需求管理措施，譬如逐步调整上海机动车额度拍卖政策和外牌限行政策，有效减缓本市机动车保有量增速，从根本上控制停车需求的过快增长，并进一步充分发挥价格杠杆的调节作用，修订完善本市公共停车设施收费管理规定，优化完善停车收费机制，利用市场化手段有效调控出行停车需求。