原标题：用焊枪在超薄殷瓦钢上“刺绣”

　　据《劳动报》报道，手上稳稳握住焊枪，在仅有0.7毫米厚的殷瓦钢上焊接，犹如绣工穿针引线般游刃有余、举重若轻。3米的距离，走路只需要几秒钟，可秦毅焊完这个长度的焊缝，可能需要全神贯注操作6个小时以上，而全船需要焊接的长度达130多公里。面对厚度如一张牛皮纸般的殷瓦钢，手势上稍微不小心，很容易把材料烧穿，造成巨大损失。更重要的是，焊缝上哪怕出现头发丝般的漏点，都可能引发整船天然气爆炸，其威力不亚于1颗原子弹，后果不堪设想。

　　这就是秦毅的工作状态。他作为沪东中华造船(集团)有限公司的首席技师，主要承担LNG(液化天然气)船焊接技术攻关和殷瓦焊工培训等工作。LNG船要运载零下163℃的液化天然气，是世界上最难造的船舶之一。一艘LNG船单次运送的天然气体积，可供上海居民使用约一个月时间，应用前景非常可观。可是，普通钢板却不能制作该船的液化舱，必须使用极特殊且昂贵、仅0.7毫米厚的殷瓦钢，焊接也就成为造船核心技术之一。

　　十多年前，国内尚未有过LNG船的建造经验，技术人才领域更是一片空白。2004年，年仅24岁的焊接技师秦毅被选派去日本三井造船厂学习殷瓦焊接技术。要想在LNG船上全位置手工焊接殷瓦，必须通过专利保有者法国GTT公司的严格考核，取得合格证才能上岗工作，而且证书每个月都要重新考核。

　　为了在最短的时间内掌握技术，无论白天黑夜，秦毅甚至吃饭的时候，都忍不住用筷子比划焊接手势。培训1个月后，他坚决要报名挑战殷瓦焊接G证考核。日本带教老师难以置信地说，不学足半年时间是不可能达标的。结果凭借利落精准的手势、最短的时间，秦毅以无可挑剔的成绩“啃”下焊接领域最硬的骨头。日本培训教师不禁对他竖起大拇指。“学技术，就要钻。”秦毅说，同事还因此送给他一个有趣的绰号“小个子焊痴”。但是小个子的他却散发着巨大的能量。

　　作为中国第一个掌握焊接殷瓦技术的工匠，秦毅学成后，回厂里带起了徒弟。手把手教授首批16个徒弟一次性通过G证考核。在秦毅等一批工匠的努力下，历时10年，中国第一艘LNG船终于在2008年交付使用，令世界刮目。此后，凭借信誉品质，沪东中华造船公司LNG船订单不断。多年来，秦毅帮公司培育殷瓦焊工人300多名，其中张冬伟、柴礼东等不少人已经成为造船行业的中流砥柱。不管外界有多大诱惑，秦毅始终心系LNG船的建造和技术革新，撰写多篇论文总结经验、取得多项国家发明专利、改进创新焊接技术、为企业节约大量生产成本。

　　秦毅说，做LNG船的焊工，不仅需要心无旁鹜、精神高度集中，更需要强烈的责任感。“每一处焊缝都需要实名签字，焊接完要等冷却测温达标后才能离开。操作中任何不起眼的小失误，都可能造成巨大的经济损失，更关乎安全。”他觉得，能亲身参与制造中国LNG船，特别自豪，因为造船能强国！他最大的心愿就是毫无保留地带出更多国宝级工匠徒弟。