嘉定区交通委相关业务负责人表示，恢复为无人售票空调车单一票价2元，有优化公交资源配置、提高乘车公平性等多方面考虑。从2006年嘉定1路、嘉定2路空调车推出1元优惠票价以来，嘉定区域内部分空调车的优惠票价制度已实施10年，在增强公交线路吸引力方面确实发挥了积极作用，区域内日均公交客流量从5.3万余人次增加到了现在的26余万人次，但也造成了一些问题。“一方面，公交线路是一个动态网络，同一路段上可能出现收费不同的两趟公交车，容易造成优惠线路车辆供不应求、正常线路车辆运能浪费。另一方面，由于线路是否享受优惠是按线路区域来分而不是按里程来分，就会出现里程长的线路比里程短的线路更便宜的不合理情况。比如，以前安亭2路全长20多公里，空调车只收1元钱，嘉定51路长度不到10公里，但因为不在优惠区域范围内，所以全程票价要3元钱。”据了解，恢复原票价之后，上述问题即可迎刃而解，同时也解决了“1元优惠票价造成0元全天无休止换乘”的现象。需注意的是，嘉定区通往其它区以及市区的公交线路，如嘉松线、嘉广线、上嘉线等，不进行票价和线路名调整。

　　为了让更多人“钻出”小汽车、坐进更绿色环保的公交车，嘉定区还在提升公交线路服务品质上下了功夫。从本月中旬开始，嘉定公交首条特色服务示范线——嘉定9路开通，早晚高峰期时段，每辆车配备“公交姐”。统一着装的“公交姐”的正式名称是乘务员，她们会主动帮扶老弱病残乘客，为乘客提供一次性雨衣、租借雨伞、线路换乘咨询等服务，还要负责向车上的乘客介绍公交沿线的各类城市景观。

　　“之所以选择嘉定9路进行试点，是因为嘉定9路从轨交11号线嘉定新城站始发，贯穿嘉定新城和老城，全长14.35公里，设27个站点。日均客流稳定在5000人次左右，是嘉定区内最为繁忙的公交线路之一。目前，这项措施还在探索试验阶段，运作成熟之后，明年有望在区域内其他公交线路上进行推广。”嘉定区交通委相关业务负责人表示。