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　　昨天上午10时30分，在起起落落的飞机轰鸣声中，浦东国际机场东机坪场道项目工地内，近百名工人正在加紧铺设混凝土。在施工工地的西侧，新建的卫星厅主体结构已初见雏形。

　　节后开工 提早谋划全年计划

　　昨天是浦东机场卫星厅项目节后开工的首日。下午2时许，拖着行李箱，提着大包小包的工人陆续走入工地宿舍。打开关了20多天的宿舍大门，来自江苏淮安的杨战如铺完被褥，又将洗干净的脸盆叠起塞到床下，见床下三双鞋子摆放得有些歪，他又动手理了理。杨战如告诉记者，他是早上坐大巴下午到上海的，整理完宿舍后，按照规定，他还要去项目部物业处进行登记。明天一早，参加完安全教育后，就要上工地去了。尽管家里的孩子早已成家立业，舍不得老父亲再外出打工，但杨战如闲不住，觉得“跟家里人讲是建设机场的，很威风”。

　　而项目部的管理人员，早在2月7日、8日就已经到岗，开始部署全年的工作任务，做到早谋划、早安排、早行动。上海建工二建集团浦东机场卫星厅项目联合党支部书记翟大毛告诉记者，这几天工人陆续开始返回，因为担心长假后上班心思有些涣散，这两天除了准备开工需要的工具，管理人员会将他们集中起来进行施工安全教育。

　　此外，为了让工人们在工地上就有“家”的感觉，公司还特意在工人宿舍旁建造了农民工俱乐部，有阅览室、乒乓室、影视厅，让他们在下班后有一个休闲场所可以放松一下。

　　“作为上海重大建设项目，浦东机场卫星厅目前进行到主体结构的施工阶段。”翟大毛告诉记者，在采取优化技术、增加劳动力等手段后，卫星厅上半年就可以实现结构封顶，比原定计划提前了几个月。

　　抓紧工期 不影响通航作业

　　而在卫星厅的东侧，东机坪场道项目建设也在如火如荼地进行中。昨日上午，记者在工地内看到，一辆辆卡车将搅拌好的混凝土倒入坑内，现场两台挖掘机进行“布料”，边上的工人有的拿着铁板铲平，有的拿着木形夯压实。一道道工序有序完成后，一名工人拿着毛刷，对照着工程尺，快速地将未干的混凝土从上至下刷上一遍，而这道工序被工人们称为“拉毛”。

　　隧道股份路桥集团浦东机场东停机坪项目经理孟俊介绍，因为飞机载荷大，停机坪路面对防滑、耐久性要求高，因此铺设的混凝土要比外面普通马路厚实很多，还需要多一道“拉毛”的工序。“拉毛可以提高路面的阻力，起到防滑作用。这道工序很考验功夫，拉得太早混凝土就会变形，拉得太晚混凝土就干了。”

　　铺混凝土需要按照步骤一步步来，整个工程如同流水线，少一个人都做不起来。而这样一套流水线至少需要60名工人。为了让所有员工能按时到岗，公司在年前就包好了两部大巴，年初五将工人们从家乡接到了上海，年初七就正式开工。

　　由于是不停航施工，部分涉及到新老交界的道面，就要在施工前提前和机场人员进行确认，查看第二天的航行通道情况，再确定什么时间可以施工。孟俊告诉记者，“为了不影响飞机通航，机场禁区内的施工都是争分夺秒来完成的。规定时间一到，即使混凝土没有干，也必须撤出。”