快递员改行送外卖背后：现在月入六七千 跳槽能高一半

　　需要改变的利益关系

　　面对部分快递员的流失，快递公司也在积极应对。

　　以申通为例，该公司一方面正在加大员工招聘力度，另一方面也在加大对业务员的培养力度。

　　“但是，有些人硬要走也没办法，现在是双向选择。互联网公司给的待遇可能会稍微好一点。”申通快递发言人强调，“五险一金，我们这边全部有。员工保障这一块，我们已经做得很不错了。”

　　记者记者还了解到，春节过后，申通给快递员涨了提成，单件快件派件提成已经由之前的1元上涨到1.5元。

　　但申通快递发言人也对记者承认，“现在快递公司之间竞争加剧，每个快递员取送件量很难再增加，甚至不升反降。”

　　而且，在业内人士看来，快递公司和加盟网点、快递员之间的关系，也到了需要改变的时候。

　　快递投资者、快递专家赵小敏向记者表示，“2016年是快递公司集中上市的一年，2017年将是快递网点批发式出事的一年。”

　　赵小敏认为，“快递公司在上市前没有将加盟商纳入到上市公司的体系。上市之后，快递公司总部对加盟商和网点的要求提高，加盟商需要在派送车辆、公司形象、自动化分拣设备等方面做大量投入，在业务量增加不明显和利润没有增加的情况下，加盟商和快递公司总部之间的利益分配平衡状态被打破。”

　　2016年10月，韵达快递广西分公司20家网点拒绝送件，导致5万个包裹延迟配送。2016年底，圆通速递宝鸡分公司网点发生“停工事件”。2017年2月初，圆通速递合肥分公司被曝十余个网点集体商讨停工。

　　赵小敏建议，快递企业需要打造新的合伙合作加盟体系，“未来，加盟商、网点和快递总部的关系，应该是加盟、股东、利益捆绑等多种方式并存，而非利益交易关系。”

　　中国物流学会特约研究员杨达卿还提到，快递企业在谋求形象和品质改善上，过于依赖强硬制度，简单粗暴的以罚代管，把经营压力专家给加盟商或底层第三方，缺乏基于快递一线人员长远发展的柔性管理。

　　杨达卿也建议，加盟网点人员利益与公司利益的捆绑。一则，建立新型合伙人模式等，以股权等让加盟商和员工享受公司发展红利；二则，基层要建立人性化的管理规则，处罚和激励要同步推进。