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调查|特斯拉照样无人问!首批新能源车换车,这道坎难迈

 

  “买车一时爽,卖车心拔凉。”作为首批面临换车需求的新能源车主,程言最近在二手车市场颇受打击。他万万没想到,手头这辆4年多前以补贴后18万元入手的新能源车,在车况良好的情况下,收购价预估只剩4万元出头。

  今年上半年,我国新能源汽车产销两旺,同比增长两倍,但在二手车市场上,新能源汽车却处境尴尬,不仅保值率低,而且交易量少,令许多车主倍感无奈。

  行情

  进口电动车成了滞销品

  “到底要不要换车,心里还有点纠结。”4年多前,程言买下这辆新能源车时,其实并没有太多犹豫,“那会儿新能源车才刚起步,可选的车型很有限,续航里程也普遍较短,所以谈不上有什么要求,只要能有辆车开就行。”

  这些年里,程言的驾车体验可谓苦乐参半,“客观来说,性能还是不错的,基本没出过什么毛病,甚至比燃油车还好开,就是续航里程方面容易让人焦虑,特别是冬天掉电快,总觉得300公里不太够用。”

  眼看市场上的新能源车如雨后春笋般涌现,续航里程也不断攀升,已经有不少款突破600公里,程言着实心动,“这项关键指标直接翻番,意味着活动半径又能扩大许多。”

  可如果换车,就意味着先要把手头这辆卖掉。程言来到新发地二手车交易市场,打算先了解下行情。

  “收车的人简单问了下基本情况,摸了摸车门,绕着车身看一圈,就初步给出报价,说顶多4万出头。”对于这样的结果,程言一时难以接受,“毕竟买的时候补贴完还要18万呢,保值率实在低得离谱,跟燃油车完全没法比。”

  程言不甘心,又在市场上问了几家,发现情况大同小异,“对方一听是国产新能源车,都连连摆手,说值不了几个钱。”

  记者在新发地二手车交易市场走访中了解到,新能源车不仅价低,而且量少。

 

  “店里目前就一辆在售,2018年的,行驶里程2万多公里。”一名销售人员直言,“新能源车保有量本身就不多,进入二手车市场的就更少了,不是说想买什么车型就有什么车型,只能是收来什么卖什么。”

  另一家店里,销售人员指着门外停放的数十辆在售二手车告诉记者,“这么多车里面,也就一辆新能源车。要是指着新能源车卖,早干不下去了。”他皱了皱眉头,继续说道,“如果是燃油车,我收过来直接把底价放出去,发朋友圈里一两天就能卖出去,可新能源车收过来,指不定什么时候才能卖出去。”

 

  在一家主打直播卖二手车的门店里,销售人员也表示,“燃油车出得都很快,有时候直播当天就能卖掉,但新能源车就不好说了。”对方带记者看了店内仅有的一辆新能源二手车,“这辆特斯拉Model S是2017年登记的进口车,原价70多万,行驶里程3.5万公里,续航400公里,车况保养得非常好,再加上是大品牌,属于新能源车里保值率高的,但也只能卖到28万多,折价还是挺厉害的。”即便如此,这辆车依然在店内躺了足足半个月,俨然成了“滞销品”。

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本文来源:北京日报客户端 作者:北京日报客户端 责任编辑:顾铭

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