理由一：1、2、3号线高峰断面超负荷运行现象日趋严重，2004年日均客运量为129万人次，高峰断面的平均满载率达到125.1%，其中1号线高峰断面和超高峰断面满载率分别达到113%和142%。
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理由二：上海市城市综合交通规划研究所所长陆锡明认为，根据上海过去的经验，调整票价的办法在短期内确能起到减少客流的作用，例如当年上海取消公交月票后乘客数量立即发生明显下降。陆锡明预计轨道交通价格调整的有效期为3至6个月，预计届时客流将下降10－15%。
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"我们并不是因为地铁便宜而乘地铁的。公交车那么挤，早上上班时间又紧，不乘地铁怎么办？” －－乘客
“用涨价的手段分流是不公平的。公共交通不是出租车，它有公益性，不能有钱的人可以乘，钱少的人就被挡在门外。”
－－老师
“调价是刚性的，应充分考虑低收入人群，希望对老人、学生等实行优惠票价。”
－－同济大学交通运输学院副教授张戎
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