不签合同没有社保导致快递员流动频繁

　　其实，快递爆仓并不奇怪，一般在“双十一”期间，由于包裹猛增，快递公司人手有限，导致无法顺畅送到客户手里，会提前聘请临时工应对缓解。在平时，快递服务都相对正常，很少见到爆仓情况发生。而各地集中出现大规模爆仓的时间，一般是在春节后这个特定的时期，这其中必定是多种因素叠加所致，诸如春节期间压货、部分加盟商亏损关门、节后返工不足、招工困难、快递员跳槽等。但归根结底，这些因素与快递行业的管理模式、用人制度息息相关。

　　日前，京东CEO刘强东在微博上表示，90%以上的快递员没有或仅有少得可怜的五险一金，以克扣基层配送员和电商从业人员的福利而带来的电商表面繁荣应该引起全社会的反思。这一表态也让长期隐藏于电商高速增长之下的基层从业者福利保障问题浮出了水面。

　　记者从熟识的几名所属不同公司的快递员处了解到，在上海，根据网点所在区不同，普通快递员的保底工资基本在2500元到3500元，送一单快递又1元到1.5元的提成，收一单则能拿寄件费的5%到8%，每个月收入基本在6000元到7000元左右。而为了降低成本，加盟站是不给快递员上保险和社保，“只给送货的电动车投了保。”其中一名快递员透露。

　　有物流从业人士坦言，快递业利润较薄，给员工上“五险一金”是一笔不小的费用，除了顺丰、EMS这种直营为主的公司外，大部分通过加盟的方式巧妙避开了这笔成本，保证了其近10%的净利润率。

　　相比而言，部分电商自营快递在春节前后的高效率送达，恰恰是用工制度规范的结果。记者向京东相关部门得到数据，2016年，京东总共为包括基层快递员在内的员工缴纳五险一金超过27亿元。除了五险一金之外，配送员还额外享有商业保险。

　　快递属于劳动力密集行业，不签合同、没有社保、工作负荷大都导致了人员流动性大，而这一用工性质的弊端在春节后会尤为凸出。中国物流学会特约研究员杨达卿表示，由于快递员大多数来自农村，习俗上正月十五之后才陆续出门，因此每年春节后会有例行波动，出现相对人手短缺的情况。而由于没有用工协议的约束，快递员在节后返岗的时间和变动性就较大。