舰载机飞行精准度要求极高 被称为“刀尖上的舞蹈”

　　在舰载航空兵部队，张叶不仅仅是团长，还是一名舰载机飞行员。舰载机飞行员，与一般飞行员的区别在于，需要飞行员在复杂的大洋环境下完成正常起降，而且大洋上的航母是运动和颠簸的。所以，舰载机飞行员的素质和技术要远远高于一般飞行员。虽然张叶已经做好了脱层皮的准备，可是等待他的不仅仅是脱层皮这么简单。

　　记者：最艰难的是在什么时候？

　　张叶：最艰难就是在起步初期，飞这个飞机，它的精准度要求非常高，航母甲板，它只有正常跑道的十分之一不到，宽度正常跑道的一半都不到，而且着舰点，它就是四根索缆，36米的范围，左右两米，要每次把飞机都很准确，落到这个点上，这种要求是非常高的，那么要达到这种精准度，有时候说实话，就像是对人的一种心理上的折磨。

　　记者：怎么理解？

　　张叶：需要成百上千次练，航空的燃油也很贵的，飞机的使用，付出的代价很多怎么办，我们就使地面的模拟机训练。

　　辽宁舰在等待着舰载机能早日上舰，而舰载航空兵部队把训练日程、训练课目都严丝合缝制定好了，如果张叶和其他飞行员不能按时按量的完成计划，他们都有被淘汰的危险。

　　记者：但谁都知道，动找动难度是很大的，更何况你们还有速度，在速度的情况下，动找动那就更难了？

　　张叶：就是磨人心，折磨人，一个问题如果说，你带着问题，克服不了它，这是非常折磨人的，你找不到办法突破它的时候，这时候非常折磨人的。

　　记者：你遇到过吗？

　　张叶：遇到过，等你把这个问题突破了之后，技术上有一个小小的进步，感觉自己很愉悦，等到飞的时候，外界的环境变化了，因为飞机在空中，它会受外界干扰，一变化问题又露出来了，又有新问题蹦出来了，那怎么办，又要想办法去克服。

　　“刀尖上的舞蹈”，被用来比喻舰载机飞行员在空间极度有限的航母甲板上着舰的高难度和高风险。世界范围内舰载机的训练代价都非常高昂，美国海军从拥有舰载机到今天已经牺牲了上千名飞行员，前苏联在上世纪七八十年代发展航母时也付出了150多位舰载机飞行员的生命。

　　张叶：舰上最大的风险就是安全，刚才说的环境很恶劣，甲板面很小，而且要求很高，你要说出现安全的，有可能损失的，不是一架飞机的问题。

　　记者：不是你自己的问题？

　　张叶：不是你自己，也会危及到舰面好几千人的生命安全，所以说必须要准。

　　记者：但是你告诉我，这个过程对你来说，艰难反映在什么地方？

　　张叶：这种煎熬，别人排解不了，给你排解不了，只有靠你自己，没人能帮你，因为什么，即使别人帮你跟你讲的，没有变成你自己的东西，它就不是你的，你就领悟不了，那时候还是要靠自己琢磨，走路都在琢磨这些东西，等到问题克服的时候，自己心理上的压力，一下子减轻了，说白了也成熟了一点点，也放松了一点点。

　　记者：磨砺的过程，本身就是一个对心理素质塑造的一个过程。

　　张叶：一个塑造的过程。

　　就是在反复的心理素质的塑造过程中，张叶他们完成了所有考核，开始在辽宁舰进行第一次起降试验。

　　记者：第一次上舰，你还记得自己的那种心理状态吗？

　　张叶：因为在陆基训练的时候，所有的LSO（着舰指挥员），已经认可了我的技术，我就相信我能上舰。

　　记者：还记得第一次吗？

　　张叶：记得（心态）很平和，我就是按陆基怎么飞的，我在舰上就怎么飞。

　　记者：第一次上舰，而且第一次平稳地挂索的时候，那种心情是什么样的？

　　张叶：等挂上索以后，这个地方感觉有负载荷了，就是后面索已经把飞机拉住了，当时的话，这种心态稍稍有一点变化，就是说我终于上舰了，有一点小小的激动，这个地方有一点小小的茫然，我要做什么，迟疑几秒钟之后。

　　记者：茫然，高兴糊涂了当时？

　　张叶：对，等到下飞机以后，有很多人在迎接我们，捧着鲜花在迎接我们的时候，那种激动，不知道说什么好了，那时候高兴得。

　　记者：众星捧月可能就是那种感觉了？

　　张叶：对。

　　记者：但是那是你付出了多少才？

　　张叶：通过自己的努力，我终于得到了回报这种感觉。