歼10换装轴对称三元矢量喷管重量更轻 技术领先俄军

　　日前，安装矢量尾喷管的歼-10原型机成功首飞，标志着我国航空工业在矢量尾喷管和太行增推改型的研制上已取得重大突破。这套动力系统将能大幅增强歼-10战斗机的机动性能，尤其是过失速机动性。

　　纵观战斗机发展史，世界各国先后已经研究出多种矢量尾喷管，但投入服役的却寥寥无几。矢量尾喷管的设计原理虽然简单，但对制造材料和飞控控制律的要求却很高，研制长寿命、高可靠性、轻重量的矢量尾喷管并不容易。

　　下面就来盘点一下形形色色的矢量尾喷管。

　　矩形二元矢量喷管

　　在20世纪80年代末的F-15 STOL/MTD（短距起降/高机动性验证）项目的第二阶段，一架F-15B的标准圆形收敛-扩散尾喷管被矩形二元推力矢量/反推喷管取代。该喷管由普惠使用化学铣削、焊接蜂窝构件制造。喷管具有上下偏转片，用于调节喷口截面积或使喷流上下偏转各20度，并在喷管上下各有一组反推叶片。

　　1989年5月16日F-15 STOL/MTD验证机进行了安装推力矢量喷管后的首飞。试飞表明推力矢量喷管能使起飞滑跑距离降低25%，反推系统则可让F-15降落在500米长的跑道上，在飞行中也可能用反推系统进行快速减速，这在近距离空战中非常实用。在试飞期间F-15 STOL/MTD进行了多次推力矢量起飞，抬前轮速度低至67.6千米/时，最短的降落距离低至416米，而标准F-15的降落距离为2286千米。