“拼机”成功率仍难预测

　　“拼机”可能降低公务机企业成本，同时价格降低后，也会吸引更多人体验公务机。

　　不过记者了解到，虽然市场有供应，也有需求，但是现在市场仍在培育中。“比如长春这趟‘拼机’，暂时只有一位‘拼机’需求，如果没有更多‘拼机’者，可能就无法成行。”纪光说道，他们和不少公务机公司都签署了战略合作协议，现在“拼机”的机型主要有8座-20座的公务飞机。而“拼机”毕竟属于较高消费，且双方需求都要契合。调机计划确定后，一般会尽早在平台上发布“拼机”信息，如果有足够客户，“拼机”就会成行。而如果只有一人，虽然对于公务机公司来说可以成行，但是对于“拼机”平台来说，成本就很不划算。

　　纪光说道，总体来说客流量越大的时候，“拼机”更容易成功。今年春运期间，他们就成功“拼机”上海至首尔多个航次。据了解，首批开通“拼机”业务的也是目前公务机的几大热点市场，包括北、上、广、深和三亚、成都、沈阳、香港、澳门以及东京、首尔共11个城市110条对飞航线。

　　公务机进军医疗转运

　　此外，由于整体公务机市场发展有所放慢，一些公务机企业还将业务从原来主要的商务飞行，转向医疗转运等。昨日，华彬航空集团就在公务机展上首次展出了中国首架多用途DCH-6 Series 400型双水獭双发飞机，和国内首架经过民航局认可的专业医疗改装里尔60型医疗机，两种飞机都可用于医疗转运。里尔60型医疗专机配备了Life Port 生命支持系统以及心电监护仪、呼吸机、除颤仪等专业医疗设备。

　　“比起商务飞行，医疗转运是‘刚需’，主要是从医疗条件差的地方转移至医疗好的地区。”华彬航空一相关负责人说道，去年他们全国航空医疗转运数十次架次。而转运费用也和飞机类型相关，航程一个小时8万元左右。