那么，能否通过图像监控技术自动识别呢？

　　他解释说，目前图像监控系统对车辆的识别主要靠车牌，比如对外地牌照和上海牌照的区分，但中型、大型货运车都是“黄牌照”，同样使用黄牌照的还有客运车辆。以浦东新区为例，浦东内环、中环等高架快速路一天的车流量大概在360万-380万辆之间，图像监控系统每天自动识别的“黄牌照”车辆大概在1.5万辆；而在这1.5万辆“黄牌照”车辆中，每天仅有10来辆是违法驶入的中型、大型货运车。

　　如何才能在这1.5万辆“黄牌照”车辆中找出10来辆违法驶入的中型、大型货运车？

　　“只能靠人工，工作量非常大。”他说，浦东交警部门现在就是采用这种“电子+人工”的方式来查处货运车违法闯入浦东中环、华夏高架等禁止通行快速路的。

　　“浦东可以利用图像监控系统来识别‘黄牌照’车辆，是因为浦东中环、华夏高架等道路刚建成不久，卡口探头采用的都是最新的高清探头。”他直言，目前这套系统对同样禁止驶入中环、华夏高架的“蓝牌照”小型货运车，还无法自动识别，“只能靠人工识别、查处。”

　　该工作人员透露，目前这套系统正在探索升级，今后除了靠识别“黄车牌”外，还将增加对车型、车况的“车脸识别”系统，“比如某种车型一看就是货运车，系统抓拍后也可以自动比对。”