“同城效应”助力经济发展

　　长三角交通格局发展，主导着区域经济格局变化。2008年4月，华东地区首条高速铁路———合宁客专开通运营，合肥至南京不到1小时，至上海只需3小时，安徽快步牵手长三角主要城市；2010年7月，沪宁城际开通运营，极大促进了区域内资本、技术、人力资源的快速流动，上海、江苏“2小时交通圈”正式形成；2010年10月，沪杭高铁开通运营，从根本上缓解了沪杭交通走廊运输紧张状况，实现上海、浙江主要城市的“同城效应”。2013年7月，宁杭、杭甬高铁同步开通，以上海、南京、杭州为中心城市的“高铁都市圈”正式形成。

　　高铁带来的“同城效应”，造就出一批以现代化高铁站为依托的综合交通枢纽。上海虹桥商务区区位优势独特、交通优势明显。从高铁站步行至虹桥商务区只需要7分钟，坐高铁从虹桥到长三角地区的16个核心区城市，只需要0.5—3个小时，区位、交通等多项优势叠加吸引大量企业涌入，旅客发送量同步实现“蛙跳式”增长。2011年，上海虹桥站仅有京沪、沪宁、沪杭3条高铁，日均旅客发送量在6万左右。到2016年10月，上海虹桥站日均客发近15.68万人次，单日最高纪录超过25万人次，分别较2011年增长160%和317%。