铺轨推送车进行压轨。

　　田静回忆道，“难度最大最危险的是铺设一段长达45公里的25‰连续长坡，高差达到1100米以上，一段钢轨500米，铺轨车铺好一段，如果不带刹车仅因自重就会溜坡300米，再往前一点就没有轨道了，非常危险。因此全程需要带着刹车铺轨，平地上每天能铺设轨道9公里，高坡每天仅能铺5公里。”

　　西成高铁陕西公司采用了国内先进的WZ500型铺轨机组，运用“前拉后推、同步进行”的铺设方式，保证动力的同时确保实现双层防溜保险。

　　“西成高铁陕西段铺轨铺设工作的完成，是西成高铁标志性节点，预示着铁路专用工程车具备了上线作业条件，为后续上线运营奠定了基础。”王振波说。

　　西成高铁陕西段全线轨道的铺设完成后，将为西成高铁全线按期开通运营奠定了坚实基础。西成客专陕西公司将加快线路的优化调整和设备的质量验收，确保年内开通运营。