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治理停车难,上海正全面打通“最后一公里”

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小区车位不够用,下班晚了就要发愁停在哪里”“外出购物,有时要停到离商场很远的地方,不方便”……近年来,上海城市交通的机动化进程日益加快,小汽车保有量快速增长,加剧了道路交通拥堵,也引发了停车难问题,特别是老旧住宅小区、三甲医院等,供需矛盾突出。

如何缓解这一难题?作为上海市16项民心工程之一,停车难综合治理工程正在各区全面实施。近日记者在走访中了解到,相关参与主体正多措并举,探索停车资源挖潜扩容,打通大数据时代停车的最后一公里

有限空间找增量

长宁区延安中学,地下停车场出入口位于学校外部,且部分车位对社会车辆开放。

一般来说,学校出入口设置在校园内部,出于安全的考量,很难实现这样的资源共享。延安中学之所以能够做到,源于在2012年新建车库时,一个较为超前的设计——车库出入口置于校外。运营方上海东虹桥体育管理有限责任公司总经理杨君成告诉记者。

当时,教职工有停车需求,学校也有对公众开放的游泳馆。为了缓解停车难题,决定向下要空间,在学校操场下新建车库。了解到此事后,周边居民表达出车位共享的愿景。出于区域共治等多方面考虑,在教育局和新泾镇等多部门协调下,将车库设计成内外部分离的形式,为如今的停车共享预留了条件。

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长宁区延安中学地下停车场,图中左侧为社会车库出入口,右侧为学校内部车库出入口。

目前,车库对外开放共享泊位116个,同时首批提供40个车位,对学校附近的天台家园、双流小区等多个居民区进行错峰停车试点,通过上海停车’App就可以实现错峰共享一键签约。杨君成介绍,地下车库共享泊位使用率已达到40%左右,十余个车位实现错峰共享签约。

延安中学车库改建工程,有其特殊性,但也提供了一种思路,那就是在停车资源有限的情况下,规划设计阶段就要充分考虑到停车问题,为产生增量预留条件。

与此同时,不只局限于点位本身,而是将更多主体、更广区域一同纳入,通盘考虑,通过错峰共享等方式,提高资源的使用率。

以位于长风地区的长风11号绿地为例,它的周边有市儿童医院、市妇幼保健中心、普陀区妇婴保健院、华师大四附中、普陀区绿洲幼儿园三院两校。早晚高峰期间,泸定路、同普路长期处于停车排队、水泄不通的状况。

为缓解这一问题,普陀区新建长风11号公共绿地地下车库,共建设389个公共停车泊位,其中机械式停泊位340个、无障碍泊位8个、新能源充电桩泊位39个。地下车库与儿童医院车库联通,目前高峰时段利用率达到70%以上。

打通最后一公里

你们想要解决我们的难题,反过来摸我们的家底做什么?这是杨浦区控江路街道工作人员排摸辖区内车辆信息时,时常要回答的问题。

控江路街道,一个位于杨浦区中心区域的饱和型纯居住社区,涵盖60个小区、25个居委会,其中六成为老旧小区。根据去年排摸的数据,街道居民停车需求为1.2万个,实际供给为9600个。高密度的居住人口,有限的空间资源,使得各类停车的投诉与矛盾时有发生。

针对矛盾相对突出的点位,我们通过挖潜扩容等方式加以缓解。控江路街道办事处副主任王晓乐介绍,比如沧州路180弄小区,结合美丽家园改造工程,邀请同济大学专业团队参与,进行空间重新规划与布局,新增160个车位。

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本文来源:上观 作者:束涵 责任编辑:顾铭

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