中国摩托企业在合作中与世界共享发展机遇
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9月19日，张雪机车创始人张雪在第二十四届中国国际摩托车博览会新车发布会上。新华社记者 陈诚 摄
新华社重庆11月9日电题：中国摩托企业在合作中与世界共享发展机遇
新华社记者田金文、高婧妍、张欢
在第83届米兰国际两轮车展上，近300家中国制造企业组团参展。张雪机车带着赛场赛车亮相，春风动力、钱江摩托、九号公司等品牌集中展出新品。
随着越来越多中国企业带着自研技术站上国际展台，客商如今对于中国品牌的关注已不止于性价比，更看重整车性能、电控可靠性等。
在张雪机车展台，最聚人气的位置摆放着征战世界超级摩托车锦标赛（WSBK）的820RR-RS赛车原型。2026赛季，车手瓦伦丁·德比斯驾驶这款赛车，在WorldSSP组别拿下年度亚军，多次站上领奖台。
张雪机车车队在国际赛场的征战，大幅提升了这款车型的国际知名度，也积累了大量宝贵的实测研发数据。企业持续把赛事采集的数据用于优化摩托产品，推动赛道技术落地民用公路车型，820RR也被列入2027年欧洲上市新车清单。
张雪机车外贸部部长黄秦向记者介绍，目前企业生产的500RR车型已经拿到欧盟WVTA整车型式认证，并已向西班牙、法国、英国、波兰等多国代理商完成交付。按照企业规划，2027年底前将在欧洲市场投放9款车型。
不止公路赛道传来突破。重庆峻驰摩托车有限公司车队首次登上世界摩托车越野锦标赛（MXGP），在越野这一传统短板赛道，迈出中国品牌历史性一步。公路赛、越野赛双线发力，中国摩托车产业正对标顶级赛事的标准，不断提升着核心零部件、整车调校的自主能力，并与全球产业伙伴携手走向技术协同、渠道共建、生态共享。
9月19日，在第二十四届中国国际摩托车博览会的展会现场，来自海外的车迷体验国产摩托车。新华社记者 陈诚 摄
中国摩企收获关注的底气，来自国内成熟的产业生态。重庆集聚51家规模以上整车企业、410多家配套零部件厂商，形成一小时配套圈。一张图纸敲定，从螺丝、车架到发动机，短时间内就能配齐样品、完成打样。快速响应、灵活迭代的供应链，正是很多海外采购商看重的核心优势。
“我们最大的优势，是中国制造的成本实力，还有难以比拟的工作效率。”张雪说。
“海外客户买的不只是一台车，背后是一套完整、高效的制造解决方案。”一位参展企业负责人告诉记者。越来越多海外客商看中的，不只是产品性价比，更是韧性强、响应快的产业链配套能力。
燃油高端化稳步推进的同时，电动、智能化赛道成为中国摩托车产业新的发力点。
九号公司旗下Segway品牌在本届米兰车展首发多款高性能电摩概念车，800V高压平台、自研CTB底盘等新技术，吸引不少行业工程师驻足交流。意大利两轮车工业协会的数据显示，2026年前5个月，无极、升仕等多个车型跻身当地50cc以上排量车型畅销榜前十。
从售卖单品，到输出制造体系、协同开发方案，中国摩企在全球分工中掌握了更多主动权。
“品牌积累需要时间，也需要持续大量投入。即便我们的车在质量、性能上对标海外百年老牌，价格更低，但海外用户更认同老牌的品牌价值。”张雪说。
8月12日，工作人员在重庆两江新区张雪机车生产车间作业。新华社记者 陈诚 摄
面对全球产业格局调整，不少中国企业选择用合作代替“单打独斗”。洽谈区里，买卖双方的沟通，早已不止询价下单，联合技术开发、区域市场共建、本地化联合运营等深度合作议题，成为商谈热点。
丹麦经销商尼古拉斯已经选择成为张雪机车的合作伙伴。“我看到了巨大的潜力，团队的专业积淀与已经落地的产品，让我相信这会成为一个优秀品牌。在轻量化摩托车领域，它完全有机会冲进当地市场前五。”在他看来，对比欧洲传统大厂，中国企业更勇于创新、力求突破。
法国前摩托车特技演员让-皮埃尔·戈伊如今经营一所越野摩托驾驶学校，学校不少骑手已经开始使用中国品牌摩托，这也是他专程来到展台观摩的缘由。
“张雪机车虽是一家年轻企业，但和众多中国同行一样，发展势头十分迅猛。”面对展车，他难掩兴奋，跃跃欲试。
从国内车间里的生产线，到米兰展馆的展台，中国摩托车产业正从全球市场的补充供给方，转型成为行业创新和变革的参与者、推动者，在一次次面对面交流、一次次项目对接中敞开合作大门，与世界共享产业升级带来的发展红利。
