未来一旦新线开通，5号线将从目前正常开行14列车的基础上，增投多列新车上线，有望将工作日高峰最短运营间隔缩至2分30秒。目前5号线莘庄至闵行开发区工作日早高峰发车间隔为4分30秒，晚高峰为5分钟。在工作日平峰，列车发车间隔约6分钟。工作日早高峰，东川路、颛桥、北桥站都实施常态限流。一旦开行6编组列车，发车间隔缩短，相信乘客出行舒适度将有所提升。

　　5号线于2003年11月正式投运。车辆采用4辆编组C型车，且不设贯通道，车厢之间不能走通。车站土建结构及相关系统、设施均根据这一标准进行设计建设，并在东川路预留了继续向南延伸的条件，这座车站目前正好成为既有线路和新建南延伸线路的一个分岔点。因此，这里将新增岔道，将来至奉贤的5号线南延伸段与现有的5号线将在此处形成一个“Y”形分岔，类似11号线的嘉定新城站。

　　为全面配合2016年度“补短板”总体改造项目，此次5号线的改造是牵一发而动全身的扩建改造，从基础的土建建设工程外，还牵涉车辆、供电、工务、机电等专业，系统复杂、涉及面广。