图说：南京路步行街，骑着共享单车违规穿行的人时常出现，如遇上执法部门扣车处罚立即弃车溜之大吉。 肖健摄

　　诸大建指出，不同单车品牌的竞争会导致车辆投放分布不均。例如，在大型社区、地铁车站、商务区等地，单车数量非常集中，随意停放等问题严重，直接影响城市道路秩序和市容市貌。同时，共享单车的发展原则是共享经济，其特征应当是避免不必要的增量，充分盘活存量，但大部分单车品牌在竞争过程中，还是以投放新车为主，对存量的消化情况并不理想。原有的闲置车辆仍旧存在，又新增大量单车，势必占用更多的道路资源。再次，大量共享单车投放市场，也对后续维护提出了挑战。如果相关企业加大投放速度却缺乏维护能力，那些故障车辆又将成为闲置车辆，侵占城市资源并影响城市形象。

　　解决目前大量共享单车涌入一个城市的关键在于如何更合理地分配公共资源。这恐怕不是行业内的企业所能解决的，需要跟政府部门沟通，做好总体规划。在业内看来，公共自行车，本身是个政府项目，属于公共基础服务的共享，但政府在提供服务的时候，往往有心无力；单车共享，本身是个市场项目，参与到了公共基础服务领域。企业在提供服务的时候，最终必然会遇到政策的壁垒和体制的阻碍。（新民晚报记者方翔）