“有桩”公共自行车何去何从
2016年无疑是共享单车集体爆发的一年,然而,与红红火火的“无桩”单车相比,曾风靡一时的“有桩”公共自行车该何去何从?
几年前,“有桩单车”通过政府购买服务,在闵行、宝山等郊区设置了2千多个站点、8万辆自行车,车子几乎全是由老牌自行车生产商上海永久生产的。而如今,伴随着“无桩”自行车的走红,这些“有桩”自行车似乎已淡出公众视线。
“有桩”公共自行车何去何从
2016年无疑是共享单车集体爆发的一年,然而,与红红火火的“无桩”单车相比,曾风靡一时的“有桩”公共自行车该何去何从?
几年前,“有桩单车”通过政府购买服务,在闵行、宝山等郊区设置了2千多个站点、8万辆自行车,车子几乎全是由老牌自行车生产商上海永久生产的。而如今,伴随着“无桩”自行车的走红,这些“有桩”自行车似乎已淡出公众视线。
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