打车难打车贵 滴滴:阶段性取消出租车调度费

　　打不到车因网约车司机流失？

　　在专车平台看来，集中爆发的“打车难”源于特殊时期的供需失衡。昨日，滴滴出行相关部门工作人员表示，已经关注到用户在网上提出的意见，公司高层也在商讨应对措施。春节前网约车司机流失量大，供需不平衡是出现打车难的主要原因。

　　滴滴出行高级产品总监近日也在网上发文称，随着春节的临近，司机在线数量下降了近25%，而订单数量则增长了30%。

　　记者从多名网约车司机处了解到，由于北京要执行“京人京车”的管理模式，春节前大部分非京籍网约车司机借此退出经营。一名通州片区的车队负责人向新京报记者表示，他的车队中大约有三分之一的外地司机表示春节后不会回来了。

　　国家发改委城市中心综合交通院院长张国华认为，从现在的情况看，对网约车的需求仍然很旺盛，而从事网约车的司机因为春节将至，数量上减少，造成了供应的减少。

　　张国华认为，这其中原因还包括补贴模式没有解决好供求矛盾的问题。网约车市场初期，平台补贴力度大，司机积极性高，节假日出车积极。现在各个平台的补贴都在不同幅度地下降，有的平台甚至没有补贴了，司机假日出车的积极性就不高了。

　　出租车设置调度费是否合理？

　　徐康明表示，一个城市的出租车需求有淡季、旺季，春节期间，出租车价格可以浮动，毕竟从业人员放弃休息，从劳动法来说工资也是翻倍的。

　　但需要注意的是，国外在施行出租车市场调价的前提一定是对预约类服务，而不是对即时叫车类服务，这也是从保护消费者权益角度考虑。如果在某一时段确实有浮动需要，那么预约类服务体现浮动，就会给消费者更多的选择权。“如果觉得太贵，消费者有时间选择其他方式出行。”但是价格浮动在即时叫车上，乘客可选余地不足，乘客是被动的接受价格变动。

　　中国消费者协会律师团团长邱宝昌表示，出租车价格是政府定价，加调度费将政府定价的性质变成了市场定价，这是不妥的。叫车平台不应该设置这样的调度费。设置调度费将出租车价格的“政府定价”属性变成了“市场定价”，这违反了价格法，价格主管部门应予以查处。

　　对于快车、专车这类实行“市场定价”的网约车，邱宝昌则认为，其价格如何制定也需要明确的公示。“不能在短时间内出现过大的波动。市场定价是基于成本和合理的利润得出的定价，如果高峰期增加了司机的运营成本，可以公示在什么时段什么地段增加收费，但如果几分钟内价格出现波动，这就不妥。”