安装充电桩缘何遭遇百般刁难？

　　对物业公司来说，好处没有，风险一大堆

　　针对小区安装充电桩的问题，记者咨询了多个部门。记者首先致电上海市新能源汽车推进领导小组办公室，对方表示需要经信委同意方可接受采访。

　　记者随后致电市经信委，相关人士表示，经信委主管的是新能源车的产业，即新能源车发展情况。涉及充电桩问题由其他部门负责。

　　记者随后联系到市住建委相关负责人，对方透露说，安装充电桩需要物业敲章是一个两难命题，设置敲章环节，增加了购车人安装充电桩的难度。物业公司不敲章，相关部门就不发车牌。但若物业完全坐视不理，又会激发小区内的矛盾，引起其他业主不满。安装充电桩后，小区能耗、保洁的难度和工作量增加，管理风险增大。现在安装充电桩的公司资质参差不齐。据媒体报道就连特斯拉也发生过火灾。如果在公共配电房里装充电桩，要拉100多米的线，存在安全隐患。

　　“现在全市小区约有4万个充电桩，可以说70%-80%的物业是支持安装充电桩工作的。”交通委科技处相关工作人员分析说，个别物业之所以并不热衷配合业主安装充电桩。一般有几种原因，一种是小区的电容量不足，按理说，电力公司会免费安装电表，但小区内和周边要有电容量，如果本身没有电容量，就要排建设计划安装相关设备。但这个时间周期有点长。

　　据其介绍，有的小区采用的是总表，无法单独设电表，就只能借物业的电充电。还有一种情况是虽说产权车位原则上都可以装充电桩，但个别小区业委会和物业对充电桩的认识不足。一般，充电过程中发生事故，责任由充电桩的产权所有人承担，但实际操作过程中物业怕承担连带责任，就抱着多一事不如少一事的心态，对充电桩安装有所抗拒。

　　“物业收取充电桩电表维护费倒是第一次听说。”当该工作人了解到宝山的安装案例后，分析说，该不该收费需要咨询相关职能部门，物业之所以会有此举，一来可能之前发生过一些纠纷，二来可能是为以后的充电桩电表维护未雨绸缪。

　　他透露说，早期的新能源车购车者无需物业敲章，但在实际操作过程中，他们四处碰壁，有的根本安装不了，部分小区采取的是“随到随停”的停车方式，业主没有固定车位。其实，对于部分小区来说，停车矛盾才是最大的矛盾之一，充电桩安装难是停车难的延伸问题，这一现象在老小区中特别凸显。

　　业内人士分析说，在新能源车的推进环节中，不管是整车制造商、国家电网还是充电桩安装服务公司都是有动力的，因为是遵循了市场化的规律。但物业公司没有得到任何好处，所以就不难理解他们对此事不热衷了。