漫漫进藏路
03/15
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钟鸣（1926-),河南信阳人。1942年参加新四军，1943年加入中国共产党。曾任区委书记。解放后，曾任纺织部计划处副处长等职。时任上海毛麻纺织公司副经理。
1965年西藏自治区成立。根据毛主席支援西藏的指示，国家计委、纺织工业部同意西藏军区生产部的要求，决定把上海纬伦毛纺厂迁至西藏，并在此基础上筹建西藏林芝毛纺厂，工人都由上海方面安排护送进藏。前两批都已先期到达，第三批是熟练工和部分青工。
我时任上海毛麻纺织公司副经理，上级决定由我护送这批工人进藏。当时，进藏是一条非常艰难而漫长的旅途。先从上海乘船到重庆，再坐火车到成都，然后乘西藏军区派来的军车，从四川雅安经川藏公路到达藏南的林芝。这一路即使顺利的话，预计也需要一个半月才能到达。
1966年8月8日上午，我和230名工人乘“民权”轮出发，一路沿着长江西行。到达武汉时船靠岸，大家纷纷排队参观我国自行设计建造的第一座长江大桥－武汉长江大桥。大桥的雄伟壮观极大地鼓舞了大家进藏的意志和勇气。轮船继续航行，从宜昌进入长江天险－三峡。两岸的崇山峻岭、悬崖绝壁，让人叹为观止。湍急的江水、飞溅的浪花，令人惊心动魄。经过几天艰险的航程，终于到达重庆朝天门码头。
接下来再转乘火车到成都，换乘军区军车从川藏公路入藏，这中间要经过7座大山和27个兵站。
9月1日到雅安。2日在过二郎山时遇到塌方，部队士兵和修路工人抢修了4个多小时车队才得以通过。3日住宿泸定，参观了红军长征路上有名的泸定桥。面对着这座用铁索架成的悬桥，想起当年红军十八勇士冒着枪林弹雨冲锋陷阵的英勇事迹，大家都很激动。4日到康定，康定河水清澈碧绿，但是，我们也看到路旁一辆军用运因给藏民让路而翻车，开车的解放军战士不幸牺牲。5日宿八美，6日到沪霍，7日抵甘孜。8日在过雀儿山时，看见山上有墓碑，是为修川藏公路而牺牲的烈士们立的。
川藏公路全长2250公里，跨越14座海拔4000米的大山，横跨大渡河、金沙江、澜沧江、怒江、青衣江等12条激流翻卷的江河，架了150座险峻又通畅的桥梁。解放军真的令“高山低头、河水让路”了。为了修这条世界上最长最高最险的公路，共有2100余名战士光荣牺牲。他们为建设西藏付出了年轻的生命，西藏人民和全国人民永远不会忘记他们。
9日过金沙江桥，经过两天到达昌都。昌都军分区陈政委、肖副司令员、赵参谋长都来看望我们，并组织电影晚会招待。之后，到酉西，过怒江桥，沿途高山峻岭，地势险要，是进藏的军事战略要地，桥头都建在悬崖上。
9月17日，过色拉山到鲁郎过雅鲁藏布江，过了江后就是大森林。一路上有不少建设兵团的同志，开荒的炮声震荡着原始森林，展示西藏突飞猛进的建设。阵阵炮声也激励我们进藏的职工，下定为建设新西藏添砖加瓦的决心。
又经过6天的行程，我们终于来到人称“西藏江南”的林芝，到达了新建的林芝毛纺厂。
（朱化萌整理）
揭上海人都爱的"光明"
